Los funcionarios de París anunciaron que los vehículos privados estarían prohibidos en el “corazón histórico” de la ciudad a principios de 2024. Los funcionarios están presionando para mejorar la calidad del aire en la capital antes de que la ciudad sea sede de los Juegos Olímpicos de 2024.
El objetivo de 2024 le dará a la ciudad un retraso de dos años con respecto al objetivo original de 2022, y les dará la oportunidad de adaptarse antes de que entre en vigor la prohibición.
(Foto: Foto de LUDOVIC MARIN/AFP vía Getty Images)
Esta foto tomada en la noche del 29 de septiembre de 2021 muestra el tráfico en la avenida de los Campos Elíseos, cerca del Arco de Triunfo, envuelto en una tela azul plateada tal como fue diseñada por el fallecido artista Christo, en París.
París prohibirá los vehículos privados
De acuerdo a El localla zona donde estarán prohibidos los vehículos privados, también llamada “zona tranquila”, incluirá las dos islas de la ciudad a orillas del Sena, donde se encuentran la famosa catedral de Notre-Dame y la Sainte-Chapelle.
Los funcionarios de París declararon que el plan actual es imponer la “zona tranquila” con controles aleatorios de los autos que salen del área.
En lugar de prohibir todos los automóviles privados, la norma se centrará en el tráfico directo, que se cree que representa más de la mitad de los automóviles en las carreteras de la ciudad.
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Todos los conductores de reparto aún podrán ingresar a la zona, y las personas aún podrán entrar y salir del área para visitas o acceder a las comodidades de la ciudad como el teatro, las tiendas, los museos y más, según David Belliard, el teniente de alcalde de la ciudad.
Se estima que la prohibición impedirá la entrada a la ciudad de unos 100.000 vehículos diarios, según Bloomberg.
París se convertirá en una metrópolis ciclista
La prohibición es una de las formas que tiene la ciudad de reducir el número de coches en la ciudad y reducir la contaminación que producen.
La alcaldesa Anne Hidalgo ha presionado para que París se centre menos en los automóviles y está animando al público a viajar caminando o en bicicleta.
La ciudad creó más de 100 millas de nuevos carriles para bicicletas durante el cierre del coronavirus en 2020 y prohibió la circulación de vehículos en algunas autopistas a lo largo del Sena.
Sin embargo, el intento del funcionario de convertir la ciudad en una metrópolis ciclista no ha sido fácil, según Los New York Times. Los vecinos se quejaron de que varios ciclistas no respetaban las normas de circulación.
Además, la nueva red de carriles bici ha sido criticada por su mala distribución, que puede penalizar a los ciclistas que respetan las normas.
Las autoridades han respondido a las críticas agregando más policías para multar a quienes desobedecen las reglas y educando mejor a los niños sobre las reglas de tránsito.
El alcalde Belliard dijo que de los 743 encuestados en la primera fase de consulta, el 78% estaba a favor. El plan pasará ahora por un estudio de impacto y una investigación pública antes de su implementación.
El Plan Velo de la ciudad: Ley 2 reveló el plan de 2021 a 2026. El proyecto de ley se publicó el año pasado y demostró que la ciudad está lista para aumentar el número de carriles bici protegidos y aumentar los espacios de estacionamiento para bicicletas.
La ciudad también creará instalaciones adicionales para ciclistas, gracias a su nuevo plan de 290 millones de dólares. El Plan Velo: En el acto 2 se crearán 30.000 puestos de aparcamiento con 1.000 plazas reservadas para bicicletas de carga.
La ciudad también agregará 40.000 nuevos espacios seguros de estacionamiento para bicicletas cerca de las estaciones de tren con la expectativa de que el sector privado instale 50.000 espacios más en un futuro próximo.
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